Госдума дала «зеленый свет» платной парковке в Екатеринбурге
Поборы с автомобилистов увеличатся
08.04.2018
На этой неделе депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, обязывающий органы ГИБДД передавать муниципальным властям данные по собственникам транспортных средств. Таким образом, устраняется юридическое препятствие, не позволяющее выписывать штрафы за неоплату водителями парковки в центре Екатеринбурга и других городов, власти которых установили паркоматы в так называемых зонах платной парковки. Законопроектом внесены технические изменения в федеральные законы «О полиции» и «Об общих принципах организации местного самоуправления».
Против законопроекта проголосовали представители всех трех оппозиционных фракций парламента — КПРФ, ЛДПР и партии «Справедливая Россия». Их позицию на трибуне озвучил депутат от Свердловской области Дмитрий Ионин, активно занимающийся защитой прав автомобилистов в рамках проекта «АвтоСправедливость» (видео выступления можно просмотреть здесь).
«Как бы ни казался этот вопрос техническим и проходным, на самом деле он очень важный, и мы этим решением можем открыть ящик Пандоры, так что через год или два у нас вообще во всех районных центрах будет платная парковка в центре города. Учитывая, что большинство из нас не москвичи, а представители регионов, избиратели нас в регионах за это по голове не погладят точно. Я приведу пример родного Екатеринбурга, где несколько лет назад местная администрация потратила сотни миллионов рублей на организацию парковочного пространства, паркоматы поставили и так далее. Только благодаря тому, что не было этого закона, который сегодня предлагается принять, людей не могли штрафовать, и люди не платили за парковку», — обращался к коллегам по Госдуме Дмитрий Ионин.
Но в итоге законопроект был принят голосами парламентариев от «ЕР», развязав руки организаторам платных парковок. Хотя, пожалуй, можно было и повременить, дождавшись более приемлемых экономических условий.
«У нас автомобилисты на сегодня превращаются, как это ни смешно звучит, в одну из самых обделенных категорий населения. С них дерут три шкуры: это и акцизы, и транспортный налог, и утилизационный сбор, и если это дорогая машина, то это ещё налог на роскошь и многое, многое другое. На сегодня предлагается в крупных городах фактически легитимизировать эту плату за то, чтобы люди могли приезжать в центр города, то есть центр города у нас становится пространством для богатых, менее обеспеченные люди не будут иметь возможность туда приехать. Это попахивает определенным геноцидом», — размышляет Ионин.
Напомним, что знаки «Зона платной парковки» и паркоматы появились в Екатеринбурге в 2014 году. Администрация города утверждала, что это поможет увеличить скорость движения, а также оборачиваемость парковочных мест в центре города. Кроме того, в муниципальный бюджет планировались существенные поступления от сборов платежей за парковку.
Тогда решение вызвало недовольство автомобилистов города, но вскоре волна возмущения спала. Это связано с тем, что система сбора платежей за парковку так и не заработала. Причиной стал тот факт, что органы ГИБДД не имели законного права передавать информацию о собственниках автомобилей в мэрию. Соответственно, орган местного самоуправления не мог привлечь не заплатившего автомобилиста к административной ответственности и выписать ему штраф. Это привело к тому, что подавляющее большинство горожан просто игнорировали требования об оплате парковки.
По словам председателя комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети мэрии Игоря Федотова, сборы от платных парковок в Екатеринбурге каждый год снижаются на 25 процентов. За 2017 год МБУ «Городская служба автопарковок» собрало в виде платежей за парковку всего 8 млн рублей, тогда как только расходы на его деятельность составили более 28 млн рублей.
Ситуация с платными парковками в центре вызвала недовольство не только горожан, но и надзорных органов. В 2017 году Арбитражный суд Свердловской области поставил точку в споре Роспотребнадзора с МБУ «Городская служба автопарковок», признав, что муниципалитет не имел права взимать с водителей деньги за парковку, если при этом не обеспечена возможность заплатить наличными деньгами. В установленных в Екатеринбурге автоматических паркоматах такая возможность не была предусмотрена. Муниципальное учреждение признали нарушившим ч. 2 ст. 14.8 КоАП («Неисполнение обязанности по обеспечению возможности оплаты услуг путем наличных расчетов»).
Как ранее писали «Вечерние ведомости», сама система сбора средств не идеальна: в терминале не предусмотрена возможность доплаты или постоплаты. Например, если человек оплатил один час (допустим, с 13:00 до 14:00), но задержался и автомобиль простоял два-три часа, то уже после 14:00 транспортное средство будет стоять незаконно. Потому что, выйдя из здания в 15:00, он не сможет оплатить парковку с 14:00 до 15:00, оплата будет произведена с 15:00 до 16:00. То есть владелец машины в любом случае получит штраф.
Кроме этого, как справедливо заметил депутат городской думы Екатеринбурга Григорий Вихарев, в уральской столице власти не строят бесплатные парковки, то есть у населения не остается иного выбора, как платить.
«Я считаю, мы должны предложить гражданам решение вопроса не только через сбор средств. Нужно строить и бесплатные места для парковки автомобилей, пускай не в самом центре, но доступные», — отметил депутат.
Фото: http://youtvnews.com/
Против законопроекта проголосовали представители всех трех оппозиционных фракций парламента — КПРФ, ЛДПР и партии «Справедливая Россия». Их позицию на трибуне озвучил депутат от Свердловской области Дмитрий Ионин, активно занимающийся защитой прав автомобилистов в рамках проекта «АвтоСправедливость» (видео выступления можно просмотреть здесь).
«Как бы ни казался этот вопрос техническим и проходным, на самом деле он очень важный, и мы этим решением можем открыть ящик Пандоры, так что через год или два у нас вообще во всех районных центрах будет платная парковка в центре города. Учитывая, что большинство из нас не москвичи, а представители регионов, избиратели нас в регионах за это по голове не погладят точно. Я приведу пример родного Екатеринбурга, где несколько лет назад местная администрация потратила сотни миллионов рублей на организацию парковочного пространства, паркоматы поставили и так далее. Только благодаря тому, что не было этого закона, который сегодня предлагается принять, людей не могли штрафовать, и люди не платили за парковку», — обращался к коллегам по Госдуме Дмитрий Ионин.
Но в итоге законопроект был принят голосами парламентариев от «ЕР», развязав руки организаторам платных парковок. Хотя, пожалуй, можно было и повременить, дождавшись более приемлемых экономических условий.
«У нас автомобилисты на сегодня превращаются, как это ни смешно звучит, в одну из самых обделенных категорий населения. С них дерут три шкуры: это и акцизы, и транспортный налог, и утилизационный сбор, и если это дорогая машина, то это ещё налог на роскошь и многое, многое другое. На сегодня предлагается в крупных городах фактически легитимизировать эту плату за то, чтобы люди могли приезжать в центр города, то есть центр города у нас становится пространством для богатых, менее обеспеченные люди не будут иметь возможность туда приехать. Это попахивает определенным геноцидом», — размышляет Ионин.
Напомним, что знаки «Зона платной парковки» и паркоматы появились в Екатеринбурге в 2014 году. Администрация города утверждала, что это поможет увеличить скорость движения, а также оборачиваемость парковочных мест в центре города. Кроме того, в муниципальный бюджет планировались существенные поступления от сборов платежей за парковку.
Тогда решение вызвало недовольство автомобилистов города, но вскоре волна возмущения спала. Это связано с тем, что система сбора платежей за парковку так и не заработала. Причиной стал тот факт, что органы ГИБДД не имели законного права передавать информацию о собственниках автомобилей в мэрию. Соответственно, орган местного самоуправления не мог привлечь не заплатившего автомобилиста к административной ответственности и выписать ему штраф. Это привело к тому, что подавляющее большинство горожан просто игнорировали требования об оплате парковки.
По словам председателя комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети мэрии Игоря Федотова, сборы от платных парковок в Екатеринбурге каждый год снижаются на 25 процентов. За 2017 год МБУ «Городская служба автопарковок» собрало в виде платежей за парковку всего 8 млн рублей, тогда как только расходы на его деятельность составили более 28 млн рублей.
Ситуация с платными парковками в центре вызвала недовольство не только горожан, но и надзорных органов. В 2017 году Арбитражный суд Свердловской области поставил точку в споре Роспотребнадзора с МБУ «Городская служба автопарковок», признав, что муниципалитет не имел права взимать с водителей деньги за парковку, если при этом не обеспечена возможность заплатить наличными деньгами. В установленных в Екатеринбурге автоматических паркоматах такая возможность не была предусмотрена. Муниципальное учреждение признали нарушившим ч. 2 ст. 14.8 КоАП («Неисполнение обязанности по обеспечению возможности оплаты услуг путем наличных расчетов»).
Как ранее писали «Вечерние ведомости», сама система сбора средств не идеальна: в терминале не предусмотрена возможность доплаты или постоплаты. Например, если человек оплатил один час (допустим, с 13:00 до 14:00), но задержался и автомобиль простоял два-три часа, то уже после 14:00 транспортное средство будет стоять незаконно. Потому что, выйдя из здания в 15:00, он не сможет оплатить парковку с 14:00 до 15:00, оплата будет произведена с 15:00 до 16:00. То есть владелец машины в любом случае получит штраф.
Кроме этого, как справедливо заметил депутат городской думы Екатеринбурга Григорий Вихарев, в уральской столице власти не строят бесплатные парковки, то есть у населения не остается иного выбора, как платить.
«Я считаю, мы должны предложить гражданам решение вопроса не только через сбор средств. Нужно строить и бесплатные места для парковки автомобилей, пускай не в самом центре, но доступные», — отметил депутат.
Фото: http://youtvnews.com/
Виктор Совинский © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
Администрацию Нижнего Тагила оштрафовали за невыполнение пожарных предписаний
Четверг, 12 марта, 21.10
На федеральных трассах Свердловской области начались противопаводковые работы
Четверг, 12 марта, 20.20
Транспортная прокуратура проверяет задержку рейса «Уральских авиалиний» из Стамбула
Четверг, 12 марта, 19.32