Частные перевозчики считают главной проблемой екатеринбургского общественного транспорта недостаток финансирования
12.02.2024
В Екатеринбурге пытаются найти решение проблем общественного транспорта. Ради этого администрация города пошла на диалог с частными перевозчиками, которые в свою очередь настаивают на увеличении финансирования.
53% автобусных маршрутов в уральской столице обслуживают семь компаний. Со слов руководителя одной из них, главная проблема общественного транспорта – недостаток финансирования. По данным 66.ru, контракты с транспортными компаниями заключаются из расчета стоимости за один километр поездки. В 2023 году перевозчики получали по 3,5 рубля за километр, а в 2024 стали получать до 4,4 рубля. При этом, по расчётам самих перевозчиков, справедливая цена километра на автобусах среднего класса составляет 102 рубля. В эту сумму они включают и зарплату водителей, и содержание машины, и её ремонт. В противном случае обеспечить «стопроцентный выход машин на маршруты», становится нереально.
В пресс-службе городской администрации оправдываются тем, что стоимость контрактов на организацию перевозок формируется исходя их возможностей бюджета. Перевозчики заявляют, что другой альтернативы у них нет, поэтому они работают на тех условиях, которые есть.
По словам представителя ещё одной компании-перевозчика, всю наличную оплату они забирают себе, однако, если пассажиры выбирают безналичную форму оплаты, то предприятие получает только 26 из 33 рублей. По их словам, если бы они получали полностью и безналичную оплату, то это облегчило бы им работу.
53% автобусных маршрутов в уральской столице обслуживают семь компаний. Со слов руководителя одной из них, главная проблема общественного транспорта – недостаток финансирования. По данным 66.ru, контракты с транспортными компаниями заключаются из расчета стоимости за один километр поездки. В 2023 году перевозчики получали по 3,5 рубля за километр, а в 2024 стали получать до 4,4 рубля. При этом, по расчётам самих перевозчиков, справедливая цена километра на автобусах среднего класса составляет 102 рубля. В эту сумму они включают и зарплату водителей, и содержание машины, и её ремонт. В противном случае обеспечить «стопроцентный выход машин на маршруты», становится нереально.
В пресс-службе городской администрации оправдываются тем, что стоимость контрактов на организацию перевозок формируется исходя их возможностей бюджета. Перевозчики заявляют, что другой альтернативы у них нет, поэтому они работают на тех условиях, которые есть.
По словам представителя ещё одной компании-перевозчика, всю наличную оплату они забирают себе, однако, если пассажиры выбирают безналичную форму оплаты, то предприятие получает только 26 из 33 рублей. По их словам, если бы они получали полностью и безналичную оплату, то это облегчило бы им работу.
Юлия Медведева © Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Екатеринбурге на десять суток арестовали водителя за игнорирование требования убрать тонировку
Пятница, 26 июня, 09.58
Районный суд города Перми вынес приговор за убийство отверткой
Пятница, 26 июня, 09.21
16 иностранцев выдворяют после рейда полиции в Екатеринбурге
Пятница, 26 июня, 09.21